贵南高铁广西段桥梁工程已完成设计总量的98%

3月14日，随着现场指挥员一声令下，一榀长32米、重900吨的简支箱梁缓缓落在贵南高铁南宁北站多线桥的指定桥墩上，标志着贵南高铁全线最长的多线桥顺利竣工，为今年上半年桥梁工程全面竣工奠定基础。

南宁北站多线桥位于武鸣区境内，大桥全长2.4公里，需桩基2071根、墩柱233个，架设简支箱梁34榀。为确保大桥施工顺利，施工单位优化施工方案，在简支箱梁架设过程中利用架桥机进行纵、横向微调，精确对位，保证箱梁一次架设成功。

据介绍，为满足日后站场设置和行车需求，南宁北站多线桥还设计了16联异形现浇连续梁，这种连续梁比传统连续梁规模大，可同时铺设4条线路，实现单线变双线、双线变三线、四线等功能。

“施工过程中，我们采用目前国内高铁桥梁最新的BIM信息化模型碰撞技术，对施工方案和施工质量进行模拟和检查，有效克服了大桥现浇梁施工难度大、线形控制标准高、高支模施工风险大、结构及截面类型复杂多变等难点。”云桂铁路广西公司桥梁高级工程师吴吉有说。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路。截至目前，贵南高铁广西段桥梁工程已完成设计总量的98%，路基和隧道工程已完成设计总量的95%以上，无砟轨道和四电工程正快速有序推进，全线将于2023年开通运营。届时，南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右，对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业深度融合有着重大意义。

关键词： 桥梁工程 贵南高铁 施工方案 施工质量