吃喝越好碳排放越高？食品饮料产业碳中和之路怎么走

食品饮料

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实现“双碳”目标已经是各行各业的共同追求。食品饮料作为直接关系人们生活的基础产业，在践行“碳中和”“碳达峰”的路上，该行业既迎来各环节产业链升级的机遇，也面临着巨大挑战。

一方面，国人生活质量逐渐提高，饮食质量更受重视，肉蛋奶消费比重提升就是明证；另一方面，更加营养丰富与健康的食物，在碳排放上却未必绿色环保。

比如，牛肉和牛奶在国人食物消费中占据了更多比例，但牛作为反刍动物，以纤维状植物为食物，胃里的微生物会帮助它们消化植物饲料，同时产生二氧化碳、甲烷等气体，使得牛成为碳排放最大的动物。牛肉和牛奶生产的碳排放量，分别占畜牧业排放总量的41%和20%。

据联合国粮农组织数据，全球十几亿头牛放屁打嗝排放的废气对全球变暖的影响，已经超过了汽车尾气。但降低奶牛、肉牛养殖在内的畜牧业、乳业的温室气体排放量，只是食品行业实现“双碳”目标的一个部分。

一、食品饮料产业不同环节需要区别化碳中和路径

整个食品饮料行业的上下游全产业链，大致可分为七个主要环节：即产品研究与开发、种植、收成、加工、食品包装、物流运输、分销和零售。而食品饮料行业的全生命周期碳足迹，又包括原材料生产、农场阶段、生产阶段、销售阶段、消费者、废弃物处置回收六大阶段。

不同的环节与阶段，碳排放都有着各自不同的规模与阶段性问题，也需要不同的碳中和方案与路径。据亿欧智库《2022中国食品饮料产业碳中和发展现状及路径研究报告》（下简称“报告”），食品产业中，食品制造商90％以上的碳排放来自间接排放，包括原料、采购、包装和物流等环节；饮料产业中碳排放主要来源于包装、生产及原材料收获环节。

饮料产业碳链足迹分布图

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由此可见，食品饮料行业中，碳减排方法、碳中和路径是一个非常复杂的问题，需要进一步拆解分析。

随着中国饮食结构向肉食倾斜，给碳排放带来高增长预期，食品行业中如何实现肉类生产的碳中和？如何缓解现在畜牧业、种植业过度依赖化石能源、化学肥料的现状？如何缓解食品饮料行业中因过于分散的供应链导致的额外碳排放？

诸多问题摆在面前，需要国家、社会与企业合力，共同为食品饮料行业的碳中和之路寻找正确的方向。对于企业而言，碳中和不仅可以履行企业责任、提高企业形象，还有足够利益空间、能够降低自身运营成本的转型模式。在减碳道路上付诸努力，是能够为企业带来正面效益的。

报告指出，在碳中和行动中，饮料型企业集中于"提高水资源效率"与"培育更新的原材料品种";食品型企业的碳中和行动目前主要集中于"畜牧饲料优化"方面。当然，食品饮料行业的碳中和优化路径不止于此。

比如，食品饮料的生产过程中，很多特殊的工艺不仅导致复杂的制造过程，某些工序还会消耗特别多的能源：比如食品罐头生产中，锅炉就要消耗70%的能源；烘焙食品仅仅烘工序焙的十几分钟到几十分钟时间，就要消耗60%的能源。食品加工中的切割、混合、研磨、定型，饮品加工中的发酵、巴氏杀菌、包装，以及蒸发、烘干、冷冻干燥等热集中工艺，都是导致食品和饮料产业产生大量碳排放的能源密集型工艺。

食品饮料工业化生产中环节众多、供应链分散等，尽管会造成一定的碳排放问题，但这并不意味着“去工业化”就能解决问题。

二、食品饮料产业工业化程度仍需加强

实际上，目前我国食品工业对现有食品资源进行工业加工的比重仍然偏低，资源综合利用程度不高，大量农产品没有得到较好的加工与开发。因此，食品行业需要尽快将各种可食资源实现工业化加工，提高资源综合利用程度。

今年315晚会曝光的“土坑酸菜”问题，本质上就是食品工业化生产程度不够、监管缺失导致的卫生问题。同时，食品的工业化生产不仅是卫生问题，也有助于碳中和的顺利达成。因为工业化生产程度提高之后，也能够提高碳排放的监管精确度，实现集中检测，集中减排。

食品饮料的生产，需要工厂和设备。工厂由车间组成，车间可分为直接生产车间和间接生产车间（也称为公辅车间）。 以一家工厂为单位，公辅车间与生产车间的关系可以理解成“供需关系”。公辅车间作为“供给方”，为生产车间提供必要的水、电、气、冷、热，保障生产活动正常进行。

选择公辅车间节能减排的三大理由

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报告指出，生产车间作为“需求方”，随着外部订单量的变化、上下班交替等因素的存在，需求曲线呈波动状态。在理想情况下，供给曲线和需求曲线拟合程度越高，产品质量、生产效率越高。 但是目前公辅车间还存在诸多痛点，影响产品质量，造成能源浪费。因此，食品饮料行业可以选择从公辅车间开始节能减排。

AIoT SaaS服务商蘑菇物联就通过在公辅车间安装AIoT机器人，让公辅设备智能调度，实现能源系统供需匹配，实现能效最优，达到公辅车间的整站节能。据了解，目前蘑菇物联已经服务伊利、君乐宝、今麦郎等大客户。

2022年4月，伊利也发布了《伊利集团零碳未来计划》与《伊利集团零碳未来计划路线图》，明确宣布企业的双碳目标及路线图。伊利集团董事长兼总裁潘刚表示，伊利已在2012年实现碳达峰，将在2050年前实现全产业链碳中和。

但食品饮料行业要想实现碳中和目标，依然面临许多挑战。潘刚指出，伊利全产业链的生命周期长且覆盖广，涉及到第一产业的种植与畜牧，第二产业的加工与生产以及第三产业的运输与销售，碳排放的核算与中和工作十分复杂。

从生产制造到零售分销，均有着各自不同的碳中和之路。

报告指出，在零售和分销端，碳排放的来源通常源自销售场地，包括超级市场、大型超市、杂货店以及餐馆都以各种方式利用能源。

除此之外，交通和运输端也值得重视：现在的供应体系相较过去更为复杂及分散。据估算，大部分食品要经过超2500公里的运输才能送达消费者嘴边。零售分销环节的碳减排，通常选择“供应链管理”、“现场节能”以及“可持续采购”三种方式来实现。

当然，我国资源和生产结构存在区域差异：一方面，不同区域具有各自优势的食品饮料产业，长距离运输很多时候不可避免；另一方面，食品工业长期以来按行政区划进行产业布局，也造成区域间产业结构雷同，乃至不少产品低水平重复建设的问题。

也就是说，规模效益与专业协作两方面均不够完美，部分提高了食品饮料行业的碳排放水平。当然，随着技术的进步，通过建立支持绿色农业、畜牧业、食品饮料制造业低碳发展的科技创新和推广体系，将有效促进碳中和目标的达成。

关键词： 食品饮料 生产车间 全产业链